ディストリビューターキャップ、デスビキャップなど呼び方多数
2006年1月1日からなんだか調子の悪いエンジン。
始動しなくなったり、プラグがかぶったり。
とうとう始動できなくなりました。
電気関係の作業です。
作業前にバッテリーマイナス端子を外しましょう。
エアクリーナーを外して、アクセス楽チン。
○2箇所がT-20のビスで留まってるだけです。
キャップ側に爪が出ていますので、
ビスの落下はありません。
細かいことですが嬉しい配慮。
ちなみに、今回の作業。
あるべき場所にあるべきように装着できます。
細かい調整なんて（恐らく）ありませんので気楽なもんです。
普通に手で引っ張ってもローターは外れません。
でした。
デスビ本体との間にマイナスドライバでも
差し込んで、てこの原理。
ローターははめ込んであるだけです。
結構錆びちゃってますね。
本当に差し込んであるだけ？
って位、外しにくかったです。
ローターの根元が割れて、取れました。
もし！
部品が合わなかったらかなり悲しいところでした。
左、新品。
右、使用品。要するに中古。
ローター自体が「チャチク」なってますね。
どっちが対策品か？
という問題があったなら、
「右！」
と即答しそうな感じです。
使っていたキャップです。
端子自体はそれほど減ってないような。。。
ローターの削れっぷりを考えると、
ローター2回交換でキャップ交換
というサイクルが望ましいような気もします。
でも、同時交換が気分的に○です。
注意すべき点は、古キャップから新キャップへ
プラグコードの付け替え時ですかね。
どこにどれが
あったのか分からなくならないように、1本ずつ。
それでもどれがどこか分からなくなりかけました。
ま、キャップ端子側に1234の番号はふってあります、ご安心を。
ねじを外して付け替えるのもお忘れなく。
新品ローターです。
古ローターは刻印が「3」でした。
やっぱり新しい方が生産古いのかも。
取り付けは簡単。
ローター差し込んで、キャップにコードを間違いなく接続したら、
キャップをパコッと被せて。
ねじを締めこんではい、おしまいです。
斜めにキャップが被さってないか、だけ注意しました。
使ったもの
10mmメガネレンチ
マイナスドライバー
T-20トルクスドライバー
型番
Valeo D137
Ducellier オス端子 ねじ止め