納車から1年ちょっと経った8月。
走行距離65678km。
夏場のエアコンなどでバッテリーが弱くなってきました。
GREENのキノコを付けたかったので
思い切ってODYSSEYにしました。
値段が倍でも性能、寿命が倍になればペイできるだろう・・・
重さも半分って所も魅力です。
以下の写真は2003年1月20日に再び交換した際のものです。
このバッテリーは2年保障ですが、1年半で電圧が上がらなくなってしまいました。
冬場はキルスイッチ等付けないと辛いそうです。
メーカーに送った所、新品を送り返していただきました。
ボンネット開けて右手側にあります。
バッテリーです。
エアフィルター替わってるのは気にしない・・・
先ずはバッテリーを外しましょう。
初めはマイナス（12mm）次はプラス（10mm）
この順番は必ず守りましょう。＠マイナスアースの車は
それと、電気系統に手を入れる時にもマイナスだけは外しましょう。
ショート→発火→全焼
なんてシャレになりませんから・・・
次にコレ、エアフローメーターを外します。
別に外さなくても作業できますのでこの大きさ。
ただ、手間を惜しまない方が結果的に早く出来る事も・・・
バッテリー端子を外したら、
バッテリーを固定してある金具を外します。（10mm）
ウチの91年205はこの金具でした。
93年AXもこれとほぼ同じ方式で固定してありました。
同じ車種でも固定方法が異なっている場合もあるようです。
金具を外してバッテリーを取り出した所。
ミッションマウントが見えます。
バッテリーの下は電解液の蒸発等で
どうしても錆びやすい所です。
もし錆びているようなら錆びチェンジャーや
PORなどで補修しておく事をオススメします。
ドライバッテリーだとそういうメンテも不要ですね。
通常のメンテナンスフリーバッテリーだと電解液が入っています。
これは希硫酸ですので取り外す際や取り出した後に
決して傾けたり倒したりして電解液が目や皮膚に入らないよう 気をつけましょう。
（まあ、多少傾けたりした所で「ドバドバッ」っと出てくる訳ではありませんが。）
写真左側が固定金具で抑えていた場所。
右側が引っ掛けてあった場所。
右側には不穏な穴が開いてますね、
何かを引っ掛けて下さいというような穴が。
ここと、ミッションマウントの端に金具を引っ掛けて固定します。＠ODYSSEY
車のコンビニ＠自動後退や黄色帽子
で売ってます。
J型固定金具を適当な長さに切断して使用します。
バッテリーに渡す金具はDIYショップで見繕いましょう。
これはアルミ製です。安かったので・・・
で、バッテリーを固定して、エアフロ戻したら、
バッテリー端子を。
今度はプラスから順番に取り付けて行きます。
最後にマイナス端子で作業終了。
交換後のエンジン始動時にハッキリと違いが感じられます。
とにかくセルのかかりが軽い！
アイドリングも安定しているような気がするんですが・・・
それに、ODYSSEYをメーカーに送っているときに借り物鉛蓄乗せてましたが、
明らかにトルクが細くなってました。
3000rpm位の時に吹け上がりが悪いんです。
気のせいかなぁ・・・
軽いですよ！
物凄く。
これで寿命も長ければ言う事なしなんですがねぇ
使ったもの
#2、+ドライバ
10mmのソケットとラチェット
10mmのコンビネーションレンチ
12mmのコンビネーションレンチ
NOTE
| 2001.8.11（土） | 65678km | 最初のODYSSEY |
| 2003.1.20（月） | 81633km | 2個目 |
|
到着時電圧 |
12.98V | |
| エンジン始動時電圧 | 14.44V |
